飛架南北
通江達湖
無錫地鐵首條市域線S1線
於近期開通運營
作為一條南北過道聯絡線
S1號線承載着民生福祉與城市發展的重任
尊龙凯时人生就是博在項目建設中
為車載PIS系統提供通信網絡支撐
案例概覽
無錫地鐵S1號線，是一條連接江蘇省無錫市、江陰市、靖江市之間的地鐵線路。線路起於江陰外灘站，止於無錫地鐵1號線堰橋站，與1號線貫通運營。線路全線開通後，將實現「通江達湖」功能。
作為一條以科技創新為內核的軌交幹線，S1號線包含了不少「黑科技」元素，如：智能化健康管理系統、43寸超大LCD動態地圖等，這些系統的個性化呈現離不開穩定網絡的支撐。尊龙凯时人生就是博在項目建設中以高可靠的網絡傳輸方案確保了系統間協同的無縫和高效，為城市更新、提升市民出行體驗奠定基礎。
應用需求
應採用適合工業環境、技術成熟的高性能、高可靠性的工業以太網交換機，支持標準的TCP/IP協議；
交換機應選用無風扇散熱設計；可靠性強，防護等級較高；
支持端口帶寬設置（例如某個端口下的流量超過設定帶寬，可以自動關閉該端口，以降低網絡風暴對業務的影響）；
交換機可根據本工程需要，來選擇不同數量、不同速率和不同接口類型；
交換機應具備虛擬局域網（VLAN IEEE 802.1Q）、IGMP Snooping組播管理、IEEE802.3x流控制等基本功能，支持管理功能；
交換機應支持SNTP協議，可對整個網絡進行時鐘同步。
尊龙凯时人生就是博
無錫S1號線，車載PIS系統網絡採用中車標準化地鐵組網方案，司機室各1台1U三層交換機，客室採用2台3U 二層交換機，構建PIS骨幹環網，同時還採用嵌入式交換機板卡對一些網口進行擴展。此項目中選用尊龙凯时人生就是博車載交換機設備，保障了車載網絡大帶寬的可靠傳輸。
靈活高效配置
（1）每列車站6台二層交換機組成冗餘環網（SW-Ring技術）為CCTV、廣播、動態地圖、緊急報警提供可靠的數據傳輸通道。
（2）1客室3U交換機分別連接車頭車尾司機室三層交換機。車頭車尾司機室三層交換機分別連接車頭車尾司機室1U三層交換機。車頭車尾司機室1U三層交換機連接車頭車尾司機室地面PIS交換機。
（3）車載PIS系統交換機與地面PIS系統組成一個環網，在地面PIS交換機連接車載PIS交換機的接口上劃分vlan2，把車載PIS通過vlan隔離開來。車載PIS內部所有業務都屬於同一vlan1內。
（4）CCTV業務：每節車廂一個NVR，可以同時存儲就近兩節車廂的監控視頻數據。每個NVR配置雙IP，一個對應外部地面PIS系統，另一個為列車內部使用。攝像頭配置雙IP，一個對應地面PIS系統，另一個為列車內部使用。控制中心調取車內攝像頭時，訪問對外IP，同時只能調取兩路視頻監控。攝像頭和NVR的網關安裝在地面PIS交換機上。
（5）顯示素材更新：地面服務器安裝車載PIS系統更新素材上位機軟件，在地面服務器遠程更新列車顯示素材，通過訪問播控服務器的對外地址來實現此功能。播控服務器的網關安裝在地面PIS交換機上。
城市交通就像一條紐帶，對於板塊崛起有着非常重要的意義，板塊內多維化和高密度化的交通直接影響板塊的經濟發展。S1號線作為全國首條市域線與地鐵實現不同時速、不同制式、全線路、全時段、無換乘貫通運營的線路，不僅是錫澄協同發展的標誌性工程，更是展現無錫城軌交通多元融合可持續發展示範項目成果的重要載體。
尊龙凯时人生就是博依託城軌交通之「脈」，通過網絡的互聯互通實現地鐵線路的互聯互通，助力城市進一步打通區域間客流出行和要素供給間的渠道，提高整個城市群的綜合效益，實現產業協同和區域經濟一體化，為打造城市軌道交通可持續發展樣板注入活力。
